Dukungan KCIC terhadap Langkah Pemerintah
PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menyatakan dukungan penuh terhadap inisiatif pemerintah melalui Badan Pengelola Investasi (BPI) Danantara dalam upaya restrukturisasi utang proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung.
Pernyataan ini disampaikan oleh General Manager Corporate Secretary KCIC, Eva Chairunisa, yang menekankan pentingnya kolaborasi lintas lembaga dalam menyelesaikan tantangan finansial proyek nasional ini. KCIC juga terlibat aktif dalam diskusi teknis strategis demi menjamin kelangsungan layanan Kereta Cepat Whoosh dalam jangka panjang.
Koordinasi KCIC dilakukan secara rutin dengan berbagai pemangku kepentingan terkait, termasuk kementerian dan badan investasi pemerintah. Diskusi ini bertujuan untuk menemukan solusi efektif yang dapat menjamin stabilitas operasional proyek kereta cepat. Keterlibatan para pihak memastikan langkah strategis yang diambil bersifat menyeluruh dan tidak menimbulkan beban tambahan bagi badan usaha pelat merah lainnya.
Eva menambahkan bahwa dukungan operasional KCIC juga melibatkan pelaporan berkala kepada instansi seperti Kementerian Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan, Kementerian BUMN, Danantara, dan PSBI. Laporan ini menjadi bahan evaluasi penting dalam menentukan kebijakan pendukung yang relevan bagi kelangsungan proyek.
Komitmen Bersama Indonesia–China Jaga Operasional
Proyek kereta cepat Whoosh merupakan hasil kerja sama bilateral antara Indonesia dan China. Dalam konteks ini, kedua negara memiliki komitmen kuat untuk mempertahankan kelangsungan proyek serta menjamin kualitas layanan kepada masyarakat pengguna.
Pemerintah dari kedua belah pihak terus membina komunikasi intensif guna menjaga kredibilitas dan stabilitas proyek infrastruktur strategis ini. KCIC menyatakan bahwa peran Pemerintah Indonesia sebagai pemegang mayoritas saham melalui PSBI tetap vital dalam proses evaluasi dan pengambilan keputusan.
Sementara itu, pihak China juga mendukung penuh strategi restrukturisasi sebagai bagian dari kesepakatan bersama. Kolaborasi ini mencerminkan pentingnya diplomasi ekonomi dalam menyukseskan proyek transportasi massal modern.
Sebagai operator, KCIC memastikan bahwa aspek pelayanan tetap menjadi prioritas utama, walau tengah menghadapi tantangan keuangan. Pelayanan terhadap penumpang dan stabilitas teknis kereta menjadi tolok ukur utama dari keberhasilan proyek Whoosh. Karenanya, restrukturisasi ini diharapkan mampu membawa solusi jangka panjang dan tidak hanya menjadi penanggulangan sementara.
Langkah Danantara Siapkan Skema Pembiayaan Baru
Chief Operating Officer (COO) Danantara, Dony Oskaria, menyampaikan bahwa pihaknya sedang menyiapkan berbagai skenario penyelesaian utang proyek. Saat ini, berbagai alternatif tengah dipertimbangkan dan akan segera diajukan ke pemerintah sebagai bagian dari mekanisme restrukturisasi finansial.
Proses ini bertujuan untuk mencegah beban lebih lanjut terhadap konsorsium maupun PT Kereta Api Indonesia (KAI). Danantara masih menahan diri untuk merinci skema apa saja yang akan digunakan, tetapi pendekatannya disebut menyeluruh dan mengedepankan aspek keberlanjutan.
Upaya ini menjadi bagian penting dalam mencegah terganggunya stabilitas keuangan BUMN yang terlibat dalam proyek kereta cepat. Solusi ini tidak hanya menyasar utang jangka pendek, tetapi juga mencakup struktur keuangan jangka panjang.
Sebagai informasi, proyek ini sebelumnya menerima pinjaman dari China Development Bank (CDB) senilai hampir Rp 7 triliun untuk menutup biaya pembangunan yang membengkak. Restrukturisasi menjadi jalan penting untuk menata kembali pembiayaan agar tetap dapat dikendalikan secara fiskal dan tidak menghambat proyek transportasi serupa di masa depan.
Tinjauan Dampak Finansial terhadap KAI
Restrukturisasi proyek kereta cepat juga mempertimbangkan dampak langsung terhadap kinerja PT Kereta Api Indonesia (KAI), yang menjadi bagian konsorsium dari proyek Whoosh. Menurut Dony, penyelesaian utang harus dilakukan secara komprehensif agar tidak menimbulkan risiko keuangan yang mengganggu aktivitas bisnis utama KAI.
Keseimbangan antara pembiayaan proyek dan stabilitas keuangan perusahaan menjadi hal yang diperhatikan secara serius. Proses ini pun melibatkan audit mendalam dan simulasi terhadap berbagai kemungkinan finansial yang akan timbul.
Strategi pembiayaan harus mengakomodasi kondisi pasar dan menjaga kepercayaan investor. Hal ini menjadi penting karena sektor transportasi umum saat ini sangat tergantung pada efisiensi keuangan perusahaan pelat merah.
Tujuan akhir dari skema restrukturisasi ini adalah menjadikan Whoosh sebagai proyek yang bukan hanya berkelanjutan secara teknis, tetapi juga sehat secara finansial. Dengan begitu, pemerintah dan konsorsium tetap bisa berkontribusi pada pengembangan transportasi masa depan Indonesia tanpa membebani anggaran nasional.
